Проблеми, които възникват, когато хидравличната преса с четири колони поддържа налягане
Хидравличната преса с четири колони се управлява от релето за време в електрическата управляваща верига, когато налягането се поддържа след херметизация, и може да бъде експедирано в рамките на 0min-24min. По време на държане на налягането в системата няма движение на маслото, освен че хидравличната помпа се разтоварва при по-ниско налягане. Хидравлична помпа-последователност клапан-търговски цилиндър заден клапан-долна хидравличен цилиндър заден клапан-реле забавяне, когато резервоарът за масло се връща бързо, След това време налягането се поддържа за през нощта, електромагнитът се зарежда с енергия, в системата участва и дясната позиция на пилотния вентил, а вентилът за облекчаване на налягането прави горното хидравлично налягане Клапанът за заден ход на цилиндъра е свързан и със системата в правилната позиция. По това време се отваря клапанът за хидравлична контролна проверка, а горният хидравличен цилиндър се връща бързо. Когато горният плъзгач се издигне до спирката и удари оригиналния ограничителен превключвател за положение, електромагнитът се захранва, а както пилотният клапан, така и горният хидравличен цилиндър заден клапан са в Медиан. По това време горният хидравличен цилиндър не се движи периодично. Хидравличната помпа се разтоварва при по-ниски налягания.
Хидравлична преса с четири колони Когато плъзгачът слезе до определена позиция, превключвателят за пътуване се натиска надолу. По това време само хидравличната помпа доставя определен поток масло под налягане към горната камера на главния цилиндър. В допълнение, горната камера на главния цилиндър има голяма площ, така че плъзгачът се движи надолу бавно и притиска , след докосване на детайла, налягането се повишава. Задържане на забавянето на времето. Когато налягането в системата се издигне до действието на релейния газ под налягане, електрическият сигнал се издава в този момент, хидравличната преса с четири колони управлява електромагнита, който трябва да бъде отрязан, пилотният клапан и клапанът за заден ход на горния цилиндър са както в неутрално положение, така и системата навлиза в поддържането на налягането.
